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易车讯 7月3日,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在设计媒体上宣布,比亚迪秦L上市后的第一个自然月,销售突破20000辆!接下来我们会加速提升产能,保证实车尽快交付到用户手中。     车型回顾 秦L DM-i的外观依旧采用了比亚迪的“龙脸”设计理念,两侧大灯组造型采用狭长的设计,前包围则采用了大尺寸的开口设计,两侧还配有弧形的通风口,整体造型更加犀利。 车身侧面,新车流畅的双腰线设计使得整体车身更修长,18英寸双五辐运动轮毂和超宽后肩环绕设计则进一步凸显了整车的力量感和肌肉感。车身尺寸方面,
易车讯 7月4日,比亚迪泰国工厂正式竣工投产,与此同时,比亚迪第800万辆新能源汽车也在泰国工厂迎来下线。从第700万辆到第800万辆新能源汽车下线,比亚迪只用了不到4个月的时间。 比亚迪董事长王传福为第800万辆新能源车车主交车 比亚迪董事长王传福在仪式上表示,比亚迪2018年进入泰国电动出租车市场,2022年进入泰国乘用车市场,已累计18个月成为泰国新能源车销量冠军。王传福进一步表示,比亚迪未来将在泰国推出更多的纯电、插电混动车型,并实现本地化生产,期待为泰国带来先进的新能源车技术。 20
易车讯 日前我们从官方获悉,比亚迪宋L DM-i搭载第五代DM技术,纯电续航112km起,预计售价15-18万元。据了解新车定位中型SUV,上市后将和宋Pro DM-i同堂销售。 外观方面,宋L DM-i采用了比亚迪“龙脸”设计理念,两侧大灯组造型采用狭长的设计,前包围则采用了大尺寸的开口设计,两侧还配有弧形的通风口,整体造型更加犀利。 新车采用The Next Day概念车的设计思路。但是无论从车型的总体轮廓曲线,还是破晓之光日行灯等细节。Z10采用了行业首发的前后共长达3.4米的幻彩交互灯
出席本次签约仪式的领导和嘉宾包括:中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬,工业和信息化部工业文化发展中心副主任朱永利,中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑桂俊松,中国汽车新闻工作者协会副理事长兼秘书长、汽车族杂志出版人兼总编辑韩君善以及枫博(北京)品牌管理有限公司董事长王庆福等。此外,来自多家整车品牌的代表、主要行业协会及研究机构的代表也出席了活动并进行了发言。 该系统通过3个毫米波雷达、10个高清摄像头及12个超声波雷达的全方位
经济观察网讯7月30日,济民医疗(603222)在上交所公告,公司独立董事金立志连续任职时间即将满六年,于近日申请辞去独立董事及各专门委员会委员的相关职务,辞职后将不再担任公司任何职务。(实习记者 古昕 编辑 王俊勇) 经济观察网讯7月30日,步长制药(603858)在上交所公告,公司第五届董事会第一次会议于 2024 年 7 月 30 日 13 时以通讯方式召开,推选赵涛为公司董事长、法定代表人,推选王益民、赵菁为公司副董事长。(实习记者 古昕 编辑 王俊勇) 易车讯 7月5日,比亚迪汽车官
在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下,“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先;其中,比亚迪一马当先,并与第二梯队拉开了近50万辆的差距;长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。由于增速出现不小的分化,叠加东风旗下自主板块加速反弹,“自主五虎”的头部格局出现一定的松动。 在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下,“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先;其中,比亚迪一马当先,并与第二梯队拉开了近50万辆的差距;长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。 具体来
据彭博社报道,摩根大通(JPMorgan Chase Co.)的分析师预计比亚迪将在未来两年内在全球交付600万辆汽车,因此把比亚迪的目标股价上调了逾80%。 基于彭博社汇编的数据,摩根大通目前把比亚迪在中国香港和深圳股票的目标价格定为最高,分别将股价上调至475港元(约合442元人民币)和440元人民币,同时将比亚迪的股票评级定为“增持”。该行预计,到2026年,比亚迪将在海外市场交付约150万辆汽车,而中国本土市场的交付量将是这一数字的三倍。相比之下,2023年比亚迪售出了约300万辆汽车
随着合资公司注销,万科与比亚迪的“轨道+物业”故事落下帷幕。 根据天眼查信息,万科旗下公司深圳市万科云地实业有限公司(以下简称“万科云地”)于5月10日被注销。万科云地成立于2017年5月,由比亚迪旗下深圳腾势汽车有限公司以及万科A旗下横琴万科云地商务咨询合伙企业(有限合伙)分别持股72%、28%。 万科云地是为万科与比亚迪一个合作项目而设立,由于最终没有获取到项目,该合资公司按照协议进行注销。 万科与比亚迪的合作,始于8年前。2016年12月,万科与比亚迪在大梅沙万科中心签署战略合作协议,探
9月20日,据天眼查显示,深圳比亚迪(002594)财产保险有限公司(以下简称“比亚迪财险”)发生工商变更,公司注册资本由10亿元增至40亿元,增幅达300%。 比亚迪财险前身为易安财产,成立于2016年2月。今年5月,监管同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份,持股比例为100%,易安财险成为比亚迪方面全资控股的财险公司。随后,易安财险获批更名为比亚迪财险。 7月12日,比亚迪财险发布称,为充实资本实力、支持业务发展、提升核心竞争力,保障公司健康持续发展,拟增加注册资本30 亿元
5月6日,国家金融监督管理总局发布深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复称,同意比亚迪财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。 国家金融监管总局还表示,比亚迪财险应高度重视交强险业务,严格执行交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、单证及标志管理、系统管控和信息披露等各项制度,加强风险管理,提高服务质量,切实保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。 对此,有业内人士表示, 本次监管对比亚迪财险在安徽等地的交强险业务的审批,应当