国家允许的配资平台 卷入记者遇袭事件的中铁七局:曾发文强调“严把工程质量关”
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11月14日,有消息称,两名记者报道了安徽合新铁路建设材料“以次充好”,后续在施工现场采访时遇袭受伤,事件引发热议。当晚,中铁七局集团有限公司回应称,目前正全力配合调查,如调查发现存在质量问题,公司将严肃查处。南都记者关注到,该司此前曾发文称,“要严把材料关,防止源头问题,彻底将不合格材料杜绝门外。”
12日,《经济参考报》两名记者发布了题为《弹性垫层“一割就开”,合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》的报道,文中提到施工单位违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。14日,有消息称,两人在合新高铁中铁七局施工现场采访时遭遇袭击,其中一人右手受伤,手机被抢。
南都记者注意到,14日晚,中国记协发文称,关注到网传“记者采访遇袭”之后,记协立即同有关方面沟通并联系记者进行核实。目前,两名记者人身安全,手机已退回。记协将继续密切关注事件进展,与记者及有关部门保持沟通。
针对该事件,同日,中铁七局集团有限公司发布声明称,公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道,已于第一时间派出工作组赶赴现场,目前正全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如调查发现存在质量问题,绝不姑息,将严肃查处。
声明指出,公司高度关注“《经济参考报》记者在施工现场被袭”新闻,正在配合安徽定远县警方全面调查,等待调查结果。公司坚决维护记者舆论监督的合法权益。
南都记者关注到,中铁七局官网曾于2023年9月17日发布题为《严把工程质量“四道关”》的文章,其中写到,“严把‘材料’关,防止源头问题。近年来,随着钢筋、混凝土等建筑原材料短缺、涨价,一些地方以次充好、以劣充优,导致项目质量问题事故频出。材料是工程建设的根本,作为施工单位必须要做一个合格的‘守门员’,抓好原材这一根本环节,从源头上针对采购的各类原材开展全覆盖式抽样检测,并严格复检环节执行,彻底将不合格材料杜绝门外。”
据介绍,合肥至新沂铁路安徽段全长218.34公里,设计时速350公里。该集团公司承建合新铁路安徽段站前四标段国家允许的配资平台,位于明光西站至定远西站之间,标段长28.7km。该项目于2021年12月28日开工,预计2025年6月28日建成通车。
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